Während die Autohersteller weiterhin im Rennen um Elektroautos kämpfen, haben sich einige gefragt, wohin die Batterien gehen sollen, wenn sie das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. Die einfache Entsorgung der Batterien auf einer Mülldeponie schont die Umwelt nicht und spricht mit Sicherheit weder Autohersteller noch Kunden an. Um dieses Problem anzugehen, haben sich mehrere große Autohersteller des Elektroauto-Rennens mit Unternehmen zusammengetan, die sich mit Elektrizität und Energie auskennen, um Möglichkeiten für das Recycling und die Wiederverwendung veralteter Elektroautobatterien und ihrer Energie zu planen.

General Motors hat angekündigt, mit dem Schweizer Unternehmen ABB, einem führenden Anbieter von Strom- und Automatisierungstechnologien und dem weltweit größten Anbieter von Stromnetzsystemen, zusammenzuarbeiten, um einen Plan für die Wiederverwendung von Batterien des Chevrolet Volt zu entwickeln. Die Unternehmen werden mehrere Pilotprojekte entwickeln und den Volt & # 39; s 16-kWh-Lithium-Ionen-Batterien, um zu sehen, wie Second-Life-Autobatterien zur Bereitstellung von Stromnetzspeichersystemen verwendet werden können. Während der Pilotprojekte werden die Unternehmen die Speicherung erneuerbarer Energien, das Netzlastmanagement, Notstromversorgungen für Gemeinden und das Management der Nutzungsdauer untersuchen.

Laut Micky Bly, Executive Director für elektrische Systeme bei GM, & # 39; Volt & # 39; Die Batterie des Akkus kann auch nach der Lebensdauer des Fahrzeugs erheblich elektrische Energie speichern. & # 39; Dies bedeutet, dass die Batterie nach der auf den Volt angebotenen Garantie von acht Jahren oder 100.000 Meilen immer noch Energie hat, die für andere Zwecke verwendet werden kann, wenn die Autobatterie recycelt wird. Daher besteht das ultimative Ziel von GM im Rahmen seiner ABB-Partnerschaft darin, eine kostengünstige Lösung zu finden, die den gesamten Batterielebenszyklus optimiert und die Effizienz des Stromnetzes des Landes verbessert.

Ein weiterer Autohersteller, der begonnen hat, Möglichkeiten zum Recycling von Elektrobatterien zu untersuchen, ist Nissan. Nissan ist ein Joint Venture mit der Sumitomo Corporation eingegangen, um gebrauchte Lithium-Ionen-Batterien zu erforschen. Das Joint Venture mit dem Namen 4R Energy hat den Zweck, & # 39; Wiederverwenden, weiterverkaufen, neu herstellen und recyceln & # 39; die elektrischen Batterien, die den Nissan Leaf antreiben.

Es wird erwartet, dass das Unternehmen Demonstrationstests durchführt und eine Vermarktungsstudie durchführt, um ein Geschäft für den Second-Life-Einsatz von Lithium-Ionen-Batterien aufzubauen.

Schließlich hat der kalifornische Elektroautohersteller Tesla Motors ein Forschungsprojekt mit SolarCity, einem nationalen Marktführer für Solardesign und -installation, und der University of California, Berkley, abgeschlossen, um veraltete Fähigkeiten von Elektroautobatterien zu untersuchen. Das Trio entwickelt ein System, das das Elektroauto-Batteriesystem von Tesla mit der Überwachungsplattform von SolarCity kombiniert, um ein fortschrittliches netzinteraktives Photovoltaik- (PV) und stationäres Speicherprodukt herzustellen, das in Gebäuden installiert werden kann . Die Idee ist, dass der erzeugte Batteriespeicher überschüssigen PV-Strom sammelt, den das Versorgungsunternehmen nutzen kann, anstatt Kraftwerke mit größeren Emissionen zu verwenden.

Während das Elektroauto-Rennen weiter tobt, sieht es so aus, als würden General Motors, Nissan und Tesla Motors ebenfalls am Elektroauto-Batterierennen teilnehmen. Mit so großen Ideen wie der Speicherung erneuerbarer Energien, intelligenten Netzen und der Bereitstellung von Notstrom für Gebäude, wer weiß, wo die Zweitleben von Elektroautobatterien enden werden.

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